第356节

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古代城市的防卫在军事技术的进步以后，城墙的作用失去了其军事价值，现代战争不是以城关为依托了，到了现代的社会城市的形成与交通的关系越来越密切，很多城市是依托公路和铁路建成的，尤其是以铁路的交汇点为基础，没有铁路通过的城市在衰落，而在此之前是在中国形成了特色的运河文化和漕帮文化，在运河经过的地方形成了主要的城市，在现在运河断流的时代，原来的繁华都市冷清了，以前的临清、聊城等等都是异常发达的，而原来的九江等地也比现在发达，原因就是京广铁路当时在张之洞的支持下走了湖广。中国民国期间的铁路建设带动了一大批城市的兴起，原因就是那时的中国人认为火车的喧闹会打扰他们的祖坟而阻挠，导致火车要避开很多原有的城市，所以铁路交汇在郑州、石家庄而不是传统的保定、洛阳、开封等地，另外以铁路的城市有一个特点就是只在铁路的一边发达，另外一边是贫民窟，就如著名的铁西区、道北区等等，原因就是铁路难以跨越道口稀少，城市的服务功能只能服务于一边。而现在中国各级中小城市的发展，由于汽车交通的日渐发达，则是围绕公路进行城市化的，先是在一条主干公路的两边逐步集中起来企业和店铺，变成一个一字长蛇阵，然后是路的中间修一个十字街，这样就是沿着一个十字公路路口进行发展，发展到一定的程度就要修一个环线了，然后就是第二、第三条环线修了出来，城市如摊大饼一样，一圈圈的摊大式的发展，再往下就是原来的横穿城市的公路和十字街交通压力太大，绕城的公路就修建出来的，原来城市的设立是因为有这些过路的车流，现在这样的车流反而成为了城市内交通的累赘了，这个时候城市的拐点就出现了，一个城市的驱动就从功能驱动向文化驱动进行转变。
      
      　　未完待续……
      　　日期：2011-05-23　21:09:38
      　　成交量与股市牛熊的理论分析
      　　对于股市，很多人都知道成交量对于股市牛熊的关键性意义，但是对于成交量对于股市到底有什么样的影响，更多的是感性的说成交量大说明市场活跃度高，市场活力大，因此是牛市，反之则是熊市。但是这样的感性分析不是理性的分析，更不是一个定量的分析，现在本人就要从理论的深度分析一下这个问题。
      　　对于成交量所对应的，就是每一次成交都是一次货币与股票的交易，成交量大的背后就是货币的流通速度的增加，而货币流通速度的增加对于价格的影响是早就有理论模型的。
      　　这里我就要说一下经济学理论中的经典货币供应方程式，费雪方程式：是传统货币数量论的方程式之一。20世纪初美国经济学家欧文费雪在《货币的购买力》一书中提出了交易方程式，也被称为费雪方程式。费雪方程式为：MV=PT（其中：M——货币的数量；V——货币流通速度；P——物价水平；T——各类商品的交易总量。）通过费雪方程式我们就可以看到在原先的货币环境不变的情况下，商品数量的增加与价格下降成为反比，而货币流通速度的增加与价格成正比，对于股市的增发和再融资就是股市的商品T的增加，而成交量的增加就是股市的货币流通速度V的增加。
      
      　　对于一个市场我们可以看到就是相对市场的总市值而言，商品数量的增加也就是股市的增发即使是很大，但是总体的比例也是有限的，就如我们股市的融资上万亿，针对股市20多万亿的股市总市值而言也是5%的差别，货币总量的增加完全可以弥补增发的商品数量的增加。同样货币的数量增加也是有限的，尤其是在政府防通胀控制货币总量的情况下就更是如此，我们每一年货币总量增加百分之十几，已经是非常高了，受到了很多非议，因此问题的关键就在于市场的成交量，股市的成交量是可以比货币总量增长快很多的，就如在2010年10月的成交量最大的时候沪市可以达到3000亿，而现在只有1000亿左右，这其中的差别是三倍，而货币总量除非发生恶性通货膨胀，否则无论如何也不会有成倍的差别的。因此成交量的成倍增加就是意味着货币流通速度V的成倍增加，对于股价的贡献作用是最大的。
      
      　　对于股市的走熊，市场的缩量阴跌，很多人认为是市场拒绝再跌，因为很多人已经不愿意抛售股票了，但是这样的成交量的萎缩恰恰意味着股市货币流通速度的减缓，成交量低实际上是两方面的反映，既反映了很多人不愿意卖也反映了没有人愿意买入，否则股价就要涨上去了，但是很多人思考的时候就是这样的一厢情愿。对于这样的主观因素，我们不应当忽视西方的主观价值论的影响，价值的高低不再是必要劳动时间的客观决定，而是主观上愿意买卖的统计曲线——供给曲线和需求曲线的均衡，对于主观价值论人们买入支付货币的动因就是认为赚取了便宜，在股市购买股票就更是为了赚钱而不是股票的使用价值，没有便宜赚是不会买入的，这样的交易背景就使货币每一次过手都是要赢利或者有强烈的盈利预期的，这样的交易背景和主观价值论环境下，成交量的活跃表明人们对于价值的主观认识在不断的提高，西方经济学的基础也在于此，包括西方经济学的公式来源，认识经济事物的本质也需要有哲学的高度的。
      
      　　因此在股市当中的成交量实际上是直接决定股市的总市值的，也直接影响每一个股票的价值，这是一条统计规律，对于越大越完善的市场，统计规律所能够起到的作用和准确性也越好，我们认识股市的牛熊的关键也就不是在股市的价格指数，而是股市的一段时间的平均成交量水平，突然的短线成交量的放大可能是因为恐慌和政策影响所造成的波动，长期的成交量趋势肯定是有内在的规律性影响，股市要发生牛熊的根本性转变，一定是成交量发生根本性的变化，对于成交量萎缩即使是在大盘指数上涨也一定是到了顶部，而成交量持续放大即使是股价还没有动也必然是一个底部的形成，而没有成交量的上涨必然是一个短线的反弹，放量的下跌的资金恐慌出逃却可能是诱空的最后一跌。
      
      　　因此对于股市的短线走势可以看指数的K线，长期的牛熊对于市值的支撑就要有成交量所带来的货币理论模型的规律性影响，股市的成交量与股市的长期走势是一个客观规律所决定的必然。
      　　日期：2011-05-31　21:16:21
      　　城市从功能驱动到文化驱动
      　　中
      　　城市的发展是平房还是高楼，还是有地铁等公共交通工具，这也是有一个价格门槛的，这个门槛就是房价，在房价低的时候是平房，也没有开发商开发的空间，房屋建设是自发的自家盖房。对于开发商的开发，对于房价的水平是要有具体的要求的，以当前的建筑成本来说，对于普通的多层的建筑和市政的成本大致是1000元左右，在加上要满足市政的成本2-300块，外加税费和土地的价格，多层住宅只有售价在2000元左右才做得起开发，以往很多售价在2000元以下的房子，除了2000年以前建安成本很低的情况下，必定是要在土地拆迁征地的上门得利的，这样的得利未必一定是要挤压被征地的农民，只要把耕地等占据而留下村庄就可以了，要拆村庄的话每平米的土地成本是不会少于500块的，也就是2000元以下的房价是根本做不到的，历史上这样的做法就是留下了大量的城中村。
      
      　　在土地紧张到一定的程度，原来的多层就不如盖高层核算了，高层建筑超过6层以后安全规范完全不同，需要安装电梯和高压泵站等，建筑成本就要到2000左右，电梯和泵站的公摊和物业费包含的养护费使得使用高层也比多层成本大，另外建造周期加长财务成本也增加很快，因此只有土地价格高到一定程度的时候开发高层住宅才比开发多层住宅合算，只有房屋售价在4000元左右盖高层才是更合算的，盖高层的背后就是要全面的拆迁带有一定空地的土地，对于农村没有区别的征地和安置，在城市发展到一定程度以后市中心还是平房和多层的时候，就在城乡结合部或者新开发区出现高楼了。
      
      　　而耕地受到保护不能占用，这就需要在没有空地可以占的情况下拆迁老旧平房了，这样的旧城改造所要求的房价更高，原来是计算了各种因素容积率接近1的城区按照1：1.5进行补偿，只能建设容积率达到3的高层住宅，在高层住宅需要4000元以上的房价的情况下，让另外的1.5容积率的房子承担拆迁补偿的1.5容积率的房子，这样在高层开发需要4000元房价门槛的基础上，只有在市场房屋售价在8000元左右才能够进行旧城改造，如果哪一个政府想要搞政绩工程改造旧城，房价没有达到8000以上就只能是压榨拆迁户或者进行补贴，因此在房价没有达到8000以上的时候，普遍采取的就是另外建设新城或开发区的办法。
      
      　　再往下就是一个城市越来越大，对于市政的依赖也越来越大，市政投资是一种土地价值附属物的投资，这些市政投资的价值也要转化到房价之中，比如对于地铁的投资，每公里的造价早已经超过10亿元，由于地铁的票价最多是地铁运营成本，对于这一公里的受益楼盘是要被转化整个地铁投资价值的，分摊到20万平米里面就是每平米增值5000块，再可以算其他文化设施等投入的价值转化，房价没有15000-20000元以上是不行的。